一向低調的王傳福很少在公開場合發言，但是一張嘴就是猛料。比如在最近的某企業家論壇上，王傳福便非常自豪地表示很多華為手機都是比亞迪製造的，也讓公眾知道這兩家企業之間其實早已經合作了很多年，而且不僅僅局限於手機領域。
如今比亞迪和華為這兩個品牌在民眾心中呼聲很高，基本作為“國貨之光”的兩個代表品牌，人們自然希望他們這兩家大公司之間能夠精誠合作，提升國家的製造力和科技水平。於是當這個話題被打開後，很多熱心的網友便發現了更多的線索。
根據網友報料稱，Trenutno na gradilištu，BYD je otvorio poziciju za zapošljavanje "Inženjera za razvoj aplikacija u Hongmengu"。Prema izvještajima, ova pozicija je odgovorna za razvoj BYD-ove aplikacije Hongmeng.；Kompletna implementacija softverske funkcije prema rasporedu projekta i zahtjevima；Odgovoran za održavanje koda，BUG modifikacija i optimizacija iskustva performansi。
Ljudi spekulišu da će BYD Auto istovremeno biti povezan na Huaweijev sistem Hongmeng，Iako BYD nije podigao zastavu za Huawei i Hongmeng kako bi navijali na platformi，Ali kroz razne detalje, porijeklo ove dvije kompanije definitivno nije uobičajeno.。Samo zamisli，Ako u budućnosti možemo voziti BYD električna vozila opremljena Hongmeng sistemom i Huawei tehnologijom，Kako je ovo lijepo~
Prošireno čitanje：
610，Tema "Huawei mobilne telefone proizvodi BYD" je na vrućoj pretrazi，Obim čitanja brzo je dostigao više od 50 miliona，引發廣大網友熱議。比亞迪2020年財報顯示，比亞迪業務主要包括汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務等，但如今的比亞迪賺錢不是靠“賣車”而是靠賣“電子設備”。
6月9日，比亞迪董事長兼總裁王傳福出席了亞布力中國企業家論壇，Kada je voditelj Jiang Changjian postavio pitanje "Hoće li BYD proizvoditi mobilne telefone?"，Vang Chuanfu se nasmiješio i odgovorio：„Proizvodimo mnogo mobilnih telefona，Većina Huawei mobilnih telefona proizvodimo mi。”
Možda mnogi ljudi nikada nisu čuli za BYD ili samo znaju da je BYD počeo s baterijama，Sada se fokusirajte na polje električnih vozila nove energije。U stvari, BYD takođe proizvodi mobilne telefone，Rečeno je da je to ljevaonica koja je druga nakon Foxconna u svijetu。Uzmimo Huaweijev najnoviji vodeći Mate40 kao primjer，Smrt40、Mate40 Pro、Srednji okvir verzije Mate40 Pro+ i Mate40 RS Porsche Design、Sastavite hardver zadnjeg poklopca itd.，Sve isporučuje BYD Electronics。
BYD je sarađivao sa Huaweijem u ranim godinama，Ne samo OEM stražnji poklopac mobilnog telefona i baterija，Takođe je poboljšan problem da metalna stražnja školjka srednjeg okvira utiče na signal。而比亞迪第九事業部門就是專門代工手機的，包括三星，Huawei，以及小米等。而小米最新發佈的高端旗艦機型小米11 pro以及小米Ultra的背板以及中框，華為旗艦機型Mate 40中框等。
1995godine，王傳福獲得一筆250萬元的投資後，成立了比亞迪科技有限公司。當時正處於“大哥大”、“漢顯”、“BP機”逐步流行於大陸的時候，部分使用“大哥大”的用戶，對於後備電池的需求開始加劇，王傳福開始生產鎳鉻充電電池，同年12月，比亞迪獲得了來自三洋的手機電池訂單，比亞迪藉此時機開啟了在二次充電電池領域的暴走模式，幾年之後，佔據了全球鎳鎘電池行業近40％的市場份額，成為行業老大。
2000godine，公司進入鋰電池領域並且快速發展，成為全球領先的手機電池生產商。直到今天，手機零部件業務仍然是比亞迪的重要營收和利潤來源，公司在鋰電領域的經驗也為後期在新能源汽車領域的發展打下了基礎。
2002年比亞迪在香港上市。次年，比亞迪入主秦川汽車，正式進軍汽車行業；2008godine，比亞迪率先佈局新能源產業。Trenutno，汽車業務、手機零部件業務和二次充電電池業務是公司的三大主營業務。
據比亞迪2020年財報顯示，比亞迪業務主要包括新能源汽車及傳統燃油汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務等。2020godine，三大業務板塊佔總收入的比例分別為53.64%、38.34%和7.72%。而汽車及相關產品收入約840億元，同比增長32.76%。2020年歸屬於上市公司股東的淨利潤約為42.34億元，同比增長162.27%。
但細看比亞迪股份淨利的增長原因，主要是源於比亞迪電子的淨利增長，並不是汽車業務所產生的，比亞迪電子的淨利體量遠超於比亞迪汽車的淨利體量，drugim riječima，比亞迪汽車業務或許存在增收不增利的尷尬局面，如今的比亞迪賺錢不是靠“賣車”而是靠賣“電子設備”。
為何華為選擇比亞迪代工
一方面是因為前幾年華為手機出貨量增長太快，華為自主製造是遠遠跟不上需求的！另一方面是比亞迪的代工實力強，是繼富士康之後的全球第二大智能手機代工廠商！
Dakle，為何華為沒有選擇富士康作為核心代工廠商？也許，其中一個原因就是富士康的背後是鴻海精密，立場不堅定，還差點被忽悠去美國建廠。i，Od kada se Apple i Foxconn "drže zajedno"，Kako Foxconn može pomoći Huaweiju?
Za Huawei，Odaberite BYD OEM，Biće opuštenije i budite sigurni! Mnogi ljudi znaju da je Huawei preduzeće visoke tehnologije，Ali ne znam BYD-ovo naučno istraživanje i proizvodnu snagu! BYD nije samo prvi gigant u Kini koji je prekinuo masovnu proizvodnju milion novih energetskih vozila，更是新能源汽車科研巨頭！
王傳福表示，全球唯一一個既能做電池、又能做電機、電控的車企，就是比亞迪！即使是華為，相對於比亞迪來說，在電池、電機、電控的研製上，也只是一個“後輩”！
華為與比亞迪之間的戰略合作，屬於強強聯合、優缺互補；isto，比亞迪也在主動擁抱華為的科研優勢，華為的HiCar也在助力比亞迪！也許，當華為的鴻蒙OS能夠完美適配車機時，比亞迪也許有可能發布搭載鴻蒙OS的比亞迪新款汽車。
svakako，華為是否有可能與比亞迪達成更加深度的聯合發布子品牌的戰略合作，目前還不得而知！但是，幾乎可以肯定的是，如果比亞迪與華為聯合發布XXX子品牌，必然會大賣。